{"id":123,"date":"2012-03-15T12:47:52","date_gmt":"2012-03-15T12:47:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/?page_id=123"},"modified":"2012-03-28T10:37:22","modified_gmt":"2012-03-28T08:37:22","slug":"bellissimo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/barques\/bellissimo\/","title":{"rendered":"Bell\u00edssimo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00abBell\u00edssimo\u00bb, bote de regatas mahones, construido en el a\u00f1o 1935 por el mestre d’aixa Antoni Taltvull Vidal.\u00a0\u00a0 Historia del \u00abBell\u00edssimo\u00bb Hacia el a\u00f1o 1928 en Sa Lliga Mar\u00edtima del puerto de Mah\u00f3n, m\u00e1s conocida c\u00f3mo \u00abSa Lliga\u00bb, precusora del Club Mar\u00edtimo, empezaron a organizarse regatas de veleros m\u00edsticos. Las embarcaciones que normalmente compet\u00edan eran Detective, Roig, Neptuno, Ernesto, Delio i Jover. Todos ellos de diferente eslora. \u00a0 Debido al exito, en el a\u00f1o 1929, Pere Jover Bru\u00a0 encarg\u00f3 a Antoni Taltavull Vidal, mestre d’aixa del Puerto de Mah\u00f3n, m\u00e1s conocido por el apodo de s’Obercoc, el que ser\u00eda el nuevo Jover. Bote aparejado de m\u00edstico, estaba dise\u00f1ado para ser conducido por tres tripulantes y con un lastre importante, seg\u00fan la medida de las velas que se usaran, que pod\u00eda oscilar de 150 a 400 kg. \"\"<\/a>\u00a0Tuvo un gran exito y Mestre Taltavull recibi\u00f3 el encargo de construir dos botes m\u00e1s. El Cecilio, para el patr\u00f3n Antoni Ferrer, construido el mismo a\u00f1o, y el Dos hermanos, para\u00a0 Antoni Catchot Vanrell.\u00a0 Este \u00faltimo, fue terminado el 1935, inscrito el 19 de julio, con unas medidas de 4,68 de eslora, 1,77 de manga i 0,74 de puntal, con el n\u00ba de folio 903 de la lista 4\u00aa.\u00a0 La primera regata en que\u00a0 participaron se celebr\u00f3 el 23 de junio del mismo a\u00f1o, patroneado por Bartomeu Taltavull Saura, hijo del constructor. Otros patrones fueron los hermanos Delio y Dafne Bagur. \u00a0 El echo de que las tres embarcaciones fueran similares, permit\u00eda competir en igualdad de condiciones.\u00a0\u00a0 El \u00e9xito y la expectaci\u00f3n de p\u00fablico, en la Plana de Cala Figuera, fue importante, hasta que al a\u00f1o siguiente, debido al comienzo de la Guerra Civil, se interrumpieron\u00a0 estas\u00a0 competiciones. Acabada\u00a0 la guerra, empezaron de nuevo a regatear los tres botes m\u00edsticos, a los cuales se nombraba popularmente los tres fantasmas, por el aspecto que ofrec\u00edan al navegar, con sus grandes velas blancas. El Jover fue adquirido por Pelegr\u00edn Rita, quien le cambi\u00f3 el nombre por el de Victoria. El nuevo propietario del Cecilio, Francesc Buenaventura, tambien lo vendi\u00f3, a Armando Carreras Bagur, qui\u00e9n le nombr\u00f3 con el definitivo\u00a0 Ignacia. \u00a0 El 29 de abril de 1942, Antoni Ferrer, en representaci\u00f3n de su hijo, Antoni Ferrer Bellissimo, todav\u00eda menor de edad,\u00a0 compr\u00f3 el Dos hermanos, cambi\u00e1ndole el nombre por Bellissimo. \u00a0 El 16 de setiembre de 1947, la propiedad pas\u00f3 a ser compartida, tambien, con sus hermanos Jaume y Manolo Ferrer Sirerol.\"\"<\/a> El Bellisimo, con notable \u00e9xito, sigui\u00f3 compitiendo, hasta que en la d\u00e9cada de los a\u00f1os sesenta, con la llegada del snipe, dejaron de practicarse las\u00a0 competiciones de botes m\u00edsticos, todav\u00eda en alguna ocasi\u00f3n , sigui\u00f3 navegando de forma m\u00e1s o menos espor\u00e1dica, hasta que fu\u00e9 almacenado en el Club Mar\u00edtimo.\u00a0\u00a0 A principios de los a\u00f1os noventa se traslad\u00f3 a la cantera de Robadones, de Amics de la Mar Port-Ma\u00f3, hasta que el cinco de agosto del presente a\u00f1o, fue adquirido por T\u00f2fol Mus Reyn\u00e9s. \u00a0 Durante todo este tiempo, desde que dej\u00f3 de navegar,\u00a0 sus tres juegos de velas fueron custodiados por Paco Bosch, quien los entreg\u00f3 al actual propietario, en tan buen estado que podr\u00edan ser usadas nuevamente . Hay\u00a0 que comentar que para navegar con la vela de mayor tama\u00f1o, era necesaria una antena de diez\u00a0 metros, tal c\u00f3mo se puede comprobar en la hist\u00f3rica fotograf\u00eda del Bell\u00edssimo, de Foto Sturla, en el puerto de Mah\u00f3n, testimonio de una \u00e9poca gloriosa de los botes m\u00edsticos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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