{"id":868,"date":"2013-02-14T23:05:57","date_gmt":"2013-02-14T22:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/?p=868"},"modified":"2013-02-14T23:17:54","modified_gmt":"2013-02-14T22:17:54","slug":"cala-fons-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/2013\/02\/cala-fons-ii\/","title":{"rendered":"CALA FONS II"},"content":{"rendered":"<p>Sa ha trasladado el bote <strong>CALA FONS II<\/strong> de la cantera de Robadones a la isla Pinto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Robadones1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-869\" alt=\"Cala Fons Robadones1\" src=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Robadones1-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Robadones4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-870\" alt=\"Cala Fons Robadones4\" src=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Robadones4-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Varador4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-871\" alt=\"Cala Fons Varador4\" src=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Varador4-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Varador7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-872\" alt=\"Cala Fons Varador7\" src=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Varador7-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Varador10.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-873\" alt=\"Cala Fons Varador10\" src=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Varador10-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Varador17.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-874\" alt=\"Cala Fons Varador17\" src=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Cala-Fons-Varador17-150x150.jpg\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a><\/p>\n<style type=\"text\/css\"><!--\n@page { margin: 2cm }\n\t\tP { margin-bottom: 0.21cm }\n--><\/style>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">RESUMEN DEL PROYECTO DE RESTAURACI\u00d3N DEL BOT PALANGRER <b>\u201cCALA FONS II\u201d <\/b>ELABORADO EL A\u00d1O 1996 POR VICENTE GARCIA DELGADO <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Dentro de los diferentes tipos de embarcaciones menores en las baleares, destaca el <b>bot<\/b> <b>palangrer<\/b>, originario de Menorca y m\u00e1s propiamente de la zona del puerto de Mah\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">La asociaci\u00f3n Amics de la Mar Port-Ma\u00f3 ha recogido algunos de los \u00faltimos ejemplares que existen guardandolos celosamente, ya que forman parte de nuestro patrimonio mar\u00edtimo.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">La construcci\u00f3n de estas embarcaciones las realizaba el \u201cMestre d&#8217;aixa\u201d por encargo, sin escrituras ni notarios, el sistema de construcci\u00f3n era el cl\u00e1sico de cuadernas con roda, quilla y codaste y de forro a tope, con cubierta corrida, al igual que los lla\u00fcts mediterr\u00e1neos.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Construidos generalmente con madreas locales y de bajo coste, como el pino, el olivo o la encina:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">La quilla, roda y codaste son de encina, las cuadernas, los baos y las tablas del forro de pino, la soleta de fresno, olivo o encina. <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Su duraci\u00f3n venia a ser de m\u00e1s de 50 a\u00f1os por lo que sol\u00edan pasar de padres a hijos ya que son de robusta construcci\u00f3n y de larga duraci\u00f3n si se les cuida correctamente.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Seg\u00fan el Archiduque Luis Salvador, en su famosa obra \u201cDie Balearen in wot und Bild\u201dcomenta que los botes pesqueros m\u00e1s famosos son los construidos en Mah\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">La asociaci\u00f3n Amics de la Mar Port-Ma\u00f3, conserva uno de los \u00faltimos ejemplares de este tipo de embarcaci\u00f3n, donado gracias a la sensibilidad de don <b>Delio Preto Torres<\/b>, pescador de palangre durante toda su vida.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">La asociaci\u00f3n quiere llevar a cabo la restauraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n y dedicarla a la ense\u00f1anza de la navegaci\u00f3n a vela latina, para ello, Vicente Garcia Delgado, levanto los planos de formas, estudiando su estructura as\u00ed c\u00f3mo su dise\u00f1o, para realizar el estudio v\u00e9lico adecuado a las nuevas funciones a las que se ha de dedicar, pero conservando la fidelidad de su aparejo de acuerdo con las indicaciones del se\u00f1or Delio Preto, ya que no se queria modificar el sistema de aparejo empleado desde sus inicios.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">El \u201c<b>Cala Fons II<\/b>\u201d tiene una eslora m\u00e1xima de 8,72m. y una eslora entre perpendiculares de 8,50m., la manga es de 2,60m y el puntal de 0,80m. Teniendo en cuenta que en origen esta embarcaci\u00f3n tenia 4 cuadernas menos, lo que supone que venia atener una eslora de 7,60m. En el a\u00f1o 1955 fecha en que la construy\u00f3 el padre de Delio, Francesc Preto Borr\u00e0s conocido como \u201cMiquelillo\u201dque era pescador y \u201cmestre d&#8217;aixa\u201d siendo ayudado por este, y utiliz\u00e1ndola para toda su vida en las labores de pesca.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Seg\u00fan nos cont\u00f3 Delio, cuando se construy\u00f3 se le instal\u00f3 un motor de 10 CV i estaba aparejada con vela \u201c<b>martell<\/b>\u201den el \u201c<b>trinquet<\/b>\u201dy vela \u201c<b>mitjana terquina<\/b>\u201d, no muy grandes, ya que su misi\u00f3n era como auxiliar en caso de averia o para ahorrar combustible con vientos favorables.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">El palo \u201c<b>trinquet<\/b>\u201desta situado a unos 2 m. De la roda de proa y la \u201c<b>mitjana<\/b>\u201dest\u00e1 situada totalmente a popa en el costado de babor.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Dimensiones del m\u00e1stil del \u201c<b>Cala Fons II<\/b>\u201dson las siguientes: Longitud total 7,64m. Longitud \u00fatil 7,10m. , di\u00e1metro en la \u201c<b>enfogonadura<\/b>\u201d 0,16m.di\u00e1metro en el \u201c<b>coll<\/b>\u201d0,10m. y di\u00e1metroen la \u201c<b>culata<\/b>\u201d de 0,12m.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">La entena empleada dependia del coeficiente empleado en la vela ( 1,5 x eslora en el caso de una sola vela latina), d\u00e1ndole una longitud algo mayor para poder tensar la vela.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">En el caso del \u201c<b>Cala Fons II<\/b>\u201d, se ha optado por darle un coeficiente menor por ser una vela \u201c<b>martell<\/b>\u201d y por tener que repartir la superficie v\u00e9lica calculada para la embarcaci\u00f3n entre la vela mayor y la mesana, siendo el coeficiente escogido la eslora entre perpendiculares x 1,33, dando por tanto una longitud total de entena de 11,30m.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">La vela \u201c<b>martell<\/b>\u201dtiene un aparejo m\u00e1s sencillo que la vela latina y por tanto unas maniobras muy simplificadas, no es necesaria una tripulaci\u00f3n numerosa y por tanto eran menos personas a repartir los benficios. Es considerada como una hermana pobre de la vela latina, cuya principal diferencia es con respecto al pu\u00f1o del car, ya que tiene el v\u00e9rtice truncado, de tal forma que el penol del car no llega hasta la roda de proa, teniendo por tanto 4 pu\u00f1os: el pu\u00f1o del car, el de pena, el de escota y el de amura.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">La vela \u201c<b>terquina<\/b>\u201d es una vela que probablemente en Menorca tenga una influencia inglesa, ya que en el resto de las islas no es de uso tan com\u00fan. Es un tipo de vela muy adecuado para las radas y puertos, en donde es necesrio una gran maniobrabilidad y por tanto en Mah\u00f3n era muy utilizada en los botes.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">En los botes dedicados a la pesca del palangre se utilizaba como vela de mesana, por lo que se utilizaba un cazaescota llamado \u201c<b>botafora<\/b>\u201d o \u201c <b>baticul<\/b>\u201d para tensarla convenientemente.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">El resultado obtenido para el \u201c<b>Cala Fons II<\/b>\u201dcon mayor y mesana es el siguiente:<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Gratil 11,15m., Baluma 11,10m., Pujamen 7,20m. Y martell de 0,75m.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Superficie vela mayor = 41 m2. Superficie vela mesana = 4,1m2.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Superficie total de mayor y mesana 45,10m2.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Los cursos de vela latina son sobre todo un medio de mantener un patrimonio vivo y por tanto un veh\u00edculo para transmitir nuestra propia cultura mar\u00edtima, con su lenguaje y t\u00e9cnicas ancestrales, tanto en la construcci\u00f3n de las embarcaciones como en las t\u00e9cnicas de navegaci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Su funci\u00f3n debe ser cultural y totalmente l\u00fadica y un medio de atracci\u00f3n para nuestra cultura y sobre todo un medio para la conservaci\u00f3n y divulgaci\u00f3n de nuestro patrimonio mar\u00edtimo.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"font-family: Ubuntu;\"><span style=\"font-size: medium;\">Es la hora de llevar a cabo una nueva forma de ver estas embarcaciones y practicar esta vieja forma de navegar que se conoce desde hace 2000 a\u00f1os y no vamos a descubrir nada en ellas que no se haya experimentado, somos nosotros los que tenemos que cambiar y no ellas.<\/span><\/span><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sa ha trasladado el bote CALA FONS II de la cantera de Robadones a la isla Pinto. RESUMEN DEL PROYECTO DE RESTAURACI\u00d3N DEL BOT PALANGRER \u201cCALA FONS II\u201d ELABORADO EL A\u00d1O 1996 POR VICENTE GARCIA DELGADO Dentro de los diferentes &hellip; <a href=\"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/2013\/02\/cala-fons-ii\/\">Sigue leyendo <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=868"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":880,"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868\/revisions\/880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amicsdelamarportmao.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}